Karsan, Almanya Weilheim'deki elektrikli otobüs ihalesinin de kazananı oldu

İSTANBUL (AA) – Bursa'da yer alan fabrikasında çağın mobilite ihtiyaçlarına uygun ulaştırma çözümleri sunan yerli üretici Karsan, Almanya'nın Weilheim kentinde gerçekleşen elektrikli otobüs ihalesini kazandı.

Şirketten yapılan açıklamaya göre, kentin toplu taşımasının daha modern, daha çevreci ve kullanıcı dostu araçlarla yapılması amacıyla düzenlenen ihaleye en uygun teklifi veren Karsan, anlaşma sözleşmesini Almanya'daki bayisi Quantron AG aracılığıyla imzaladı.

Toplu taşıma sistemleriyle kentlere modern ulaşım çözümleri sunan Karsan, Avrupa'daki elektrikli araç filosunu büyütmeye devam ediyor.

Avrupa'nın 30 şehrinde, 200'e yakın elektrikli aracıyla hizmet veren Karsan, son olarak Almanya'nın Weilheim kentinde, daha çevreci ve sürdürülebilir bir toplu taşıma için geçen aylarda açılan elektrikli otobüs ihalesinin de kazananı oldu.

Kentte kullanılacak elektrikli araçlar için, otobüs başına günlük en az 250 kilometrelik menzil şartı ile depolama ve şarj konularında talep edilen ihale standartlarını da karşıladı.

Weilheim Belediyesi'nin "2022 Şehir Otobüsü Konsepti" çalışmaları doğrultusunda, kentin dizel ulaşım araçlarının çevreci ve elektriklilerle değişmesi kapsamında gerçekleşen ihalenin ardından Karsan, 5 adet yüzde yüz elektrikli Atak Electric otobüsünü yılın son çeyreğinde kente teslim edecek.

– Atak Electric 300 km menzil sunuyor

Tamamen yenilenen ön ve arka yüzüyle dinamik bir tasarım çizgisine sahip olan Atak Electric, ilk bakışta LED gündüz farlarıyla dikkatleri çekiyor. 230 kW güce sahip Atak Electric'te görev yapan elektrikli motor, 2.400 Nm tork üreterek kullanıcısına yüksek performanslı sürüş deneyimi sağlıyor. BMW tarafından geliştirilen beş adet 44 kWh bataryalarla toplamda 220 kWh kapasitesi bulunan 8 m sınıfındaki Atak Electric, 300 km menziliyle rakiplerinin önüne geçerken alternatif akımlı şarj üniteleriyle 5 saatte, hızlı şarj üniteleriyle de 3 saatte şarj olabiliyor. Üstelik enerji geri kazanımı sağlayan rejeneratif fren sistemi sayesinde bataryalar yüzde 25’e kadar kendi kendini de şarj edebiliyor. 52 kişilik yolcu kapasitesi sunan modelde, 18+4 ve 21+4 katlanır olmak üzere iki farklı koltuk yerleşim seçeneği bulunuyor.

Share on facebook
Facebook
Share on twitter
Twitter

Daha Fazla Haber

BERLİN (AA) – Kuzey Ren-Vestfalya ve Rheinland-Pfalz’daki eyalet hükümetlerinin sel felaketinin ardından açtıkları “ortak bağış hesabı”yla yardım toplamaya başlamaları, Almanya’da afet yardımını finanse etme ve yönetme konusunda onlarca yıllık deneyime sahip hiçbir yardım kuruluşu ve ittifakın olmadığı algısına yol açtı.

Bölge halkı, sosyal medya hesaplarından yaptıkları paylaşımlarda; devletin, yardım kuruluşlarını rakip gibi görüp koordinasyonu engellediğini, bu nedenle mağdur olduklarını belirtiyor.

Özellikle yerel hükümetlerin açtıkları hesaplarda toplanan paraların kime, hangi şartlarda, ne kadar zamanda ve ne derece adil dağıtıldığının muamma olması ve yardımların dağıtımında çok fazla bürokratik işlemlere tabi tutulması, eleştiri konularının başında geliyor.

“Kimse yeni bir çamaşır makinesine ihtiyaç duyduğunda üç sayfalık bir form doldurmak istemiyor”

Yardım kuruluşları, devletin bağış toplama aracı olarak bir anda rekabete girmesinden rahatsızlık duyuyor.

Bugüne kadarki sel veya doğal afetlerde yardım işini tamamen bu kuruluşlara bırakan devletin şimdilerde onlara rakip gibi davranması, yardım kuruluşlarının işini zorlaştırıyor.

Caritas International, Diakonie Katastrophenhilfe, UNICEF ​​​​ve Kızıl Haç kuruluşlarını birleştiren Aktionbündnis Katastrophenhilfe’den Dariush Ghobad, Alman medyasına yaptığı açıklamada, devletin kendilerine rakip olmasının, afet bölgelerindeki karmaşık yardım koordinasyonunu daha da zorlaştırdığını söyledi.

Ghobad, yardım kriterlerinin devletinki kadar zor olmadığını dile getirerek “Orada biraz daha özgürüz. Parayı kamyondan atmamıza izin yok ama kimse yeni bir çamaşır makinesine ihtiyaç duyduğunda üç sayfalık bir form doldurmak istemiyor.” değerlendirmesinde bulundu.

Yardım kuruluşları, topladıkları paralarının tümünü afetzedelere dağıtabilirken devletin açtığı hesaplarda biriken paranın tümünün, selzedelere aktarılıp aktarılmayacağı sorusunun cevabı henüz net değil.

Öte yandan bugüne kadar toplanan paralar, kimin etkin bir şekilde bağış toplayabileceğini gösteriyor.

Yardım kuruluşları bir haftada 110 milyon avro toplarken yerel hükümetlerin açtıkları hesaplarda yaklaşık 12 milyon avro birikmesi, vatandaşın, yardım kuruluşlarına hükümetlerden daha fazla güvendiğini ortaya koyuyor.

Alman medyası hem federal hem de eyalet hükümetlerini, doğal afetler gibi durumlara müdahalede beceriksizlikle itham ediyor.

Cüneyt Karadağ

İSTANBUL (AA) – Goodyear, uygulamayla geliştirdiği havasız lastik (NPT) ve lastik düzeneğiyle şehir içinde otonom ulaşımı destekliyor.

Goodyear'ın açıklamasına göre, şirket, havasız lastiklerin kullanımına ilişkin sektördeki öncü uygulama için Local Motors, Beep ve Jacksonville Ulaştırma Dairesi (JTA) ile iş birliği yapacak.

Şirketin geliştirdiği havasız lastikler, 2019'dan bu yana çok sayıda testi başarıyla geçti. Test süreçleri sonrası havasız lastikler hakkında daha fazla bilgi sahibi olunurken, bu alanda sürdürülebilir, bakım gerektirmeyen ve daha dayanıklı ürün seçenekleri sunabilecek.

Açıklamada konuya ilişkin değerlendirmeleri yer alan Goodyear Havasız Lastik Programı yöneticisi Michael Rachita, havasız lastik tasarımlarının yeni ortaya çıkan otonom ulaşım bağlamında ideal çözüm olacağını düşündüklerini bildirdi.

Rachita, "Hareketliliği geliştirmenin yollarını aradığımızı ve önümüzdeki 10 yılın sonuna kadar tamamen sürdürülebilir ve bakım gerektirmeyen lastikleri piyasaya sürmeye hazırlandığımızı göz önünde bulundurduğumuzda, bu durum önemli bir dönüm noktası niteliğinde." açıklamasında bulundu.

– "Havasız lastikler, sektörde standart hale gelebilir"

Jacksonville Ulaştırma Dairesi Üst Yöneticisi (CEO) Nathaniel P. Ford Sr. ise, bu yenilikçi ve sürdürülebilir teknolojiyi Otonom Araç Test ve Öğrenme Programlarına dahil etmekten gurur duyduklarını bildirdi.

Beep Üst Yöneticisi (CEO) Joe Moye de, Goodyear havasız lastik gibi başka yeniliklerin provasını yapmak üzere test ve öğrenme programının kapsamını genişletme fırsatı yakalamanın heyecan verici olduğunu anlattı.

Local Motors Başkanı Vikrant Aggarwal da, "Goodyear'ın havasız lastikleri, bakım ekiplerine daha az iş bırakırken, yolculara sessiz ve dengeli bir sürüş sunmak üzere geliştiriliyor. Havasız lastikler, önümüzdeki yıllarda sektörde standart hale gelebilir." ifadelerini kullandı